嘉定工业区企业助力“嫦娥四号”探测器软着陆月球背面
1月3日上午10点26分，“嫦娥四号”探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。
由于月球自转周期和公转周期相等，由于被地球潮汐锁定使得月球围绕地球一圈的公转周期，完全等于自转周期，所以在地球上，就只能看到它被固定朝向地球的一面，人类在地球上只能看见月球的正面，背面是看不到的。
依现有的了解，月球背面与正面是两个极端。月球背面撞击坑的密度明显大于正面，岩石更加古老。获取其物质成分信息，将对了解月球的化学成分及演化过程大有裨益。
另外，月球背面由于接收不到来自地球的无线电传输，电磁环境非常干净，是开展低频射电探测，建立无线电望远镜的良好场所。
在物质构成方面，月球背面的月海可能会有月球表面最高的氦-3浓度，这种地球罕见的同位素，在核融合的反应堆中是很好的燃料。
作为“嫦娥三号”的备份星，“嫦娥四号”与“嫦娥三号”同时于2011年开始研制，于2013年完成生产，2017年完成交付。在此次任务中，上海航天电子研制的推进设备通过精确控制，为“嫦娥四号”探测器成功软着陆作出了重要贡献。
在月面软着陆即动力下降过程中，经过了减速段、接近段、悬停段、避障段及慢速下降段等多个环节，而7500N变推力发动机扮演了重要角色，该发动机具备连续变推力调节能力，是目前我国推力调节能力范围最大的空间推进发动机。
作为7500N变推力发动机的控制驱动器，航天电子研制的着陆器推进线路盒在中继星“鹊桥”的指令控制下，准确地控制推进分系统各种阀门开关操作，通过控制步进电机来实现对7500N发动机的变推力控制，从而实现人类首次月球背面软着陆。
着陆器推进配电盒也是着陆器推进分系统的重要组成部分，它是给推进分系统各发动机电磁阀、管路自锁阀，7500N发动机等供电的电子设备，它结合星上控制系统的指令，在探测器着陆过程中对推进分系统单位发挥着供配电作用，确保着陆过程根据指令完成电源供给或断电控制。
未来，“嫦娥四号”探测器将通过“鹊桥”中继星的链路，择机实施着陆器与巡视器的分离，届时，航天电子研制的应答机等产品也将发挥重要的作用，为圆满完成此次月背之旅贡献力量。
人类探测器首次月背软着陆、首次月背与地球的中继通信，开启了人类月球探测的新篇章。
