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11月19日2时07分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙/远征一号运载火箭成功执行“一箭双星”发射任务，将两颗北斗全球导航卫星（即北斗三号卫星）发射升空。随后，火箭上面级顺利与双星分离，将其送入预定轨道。

本次任务是北斗三号工程的第十次发射，是该系统的第18颗和第19颗卫星，也是我国发射的第42颗和第43颗北斗，五院研制，我国圆满完成北斗全球卫星导航系统的基本系统的组网部署，迈出中国北斗从国内走向国际、从区域走向全球的“关键一步”。该系统将于今年年底前开通运行，向“一带一路”国家和地区提供基本导航服务。

位于嘉定工业区叶城路上的上海航天电子有限公司也参与研制了北斗卫星，小编得知该厂北斗三号型号指挥，张工刚从发射基地赶回上海，带着许多疑问，小编来到了企业。

说起北斗卫星，大家的第一反应应该都是：这个离我们很遥远。而事实上，北斗卫星已经在我们的身边应用了起来。北斗作为世界上唯一的由3种轨道卫星构成的导航系统，未来除具备导航、定位、授时等基础功能，还将增加搜救、全球位置报告、星基增强等拓展功能。目前，北斗卫星导航系统已在农业、海洋渔业、民航、交通运输、应急救援、防灾减灾、燃气等各领域得到规模化应用，并逐渐进入大众生活。

交通运输市场作为2017年北斗行业应用的重点领域，仍然主要集中在道路营运车辆、出租车、公务车、渣土车、内河轮渡、远洋船舶、海洋渔船等，为行业用户提供终端产品和系统集成服务，市场需求总体稳定，相关产品及服务总收入约在60亿元左右。

2017年，贵州、新疆、辽宁、黑龙江、浙江、山东等省持续推进北斗车辆监管，覆盖了包括公务车、校车、环卫车、渣土车、出租车和其他各种工程车辆，以全面保证运输安全，防止公车私用、乱倒渣土、非法校车、违规行驶等行为的发生。

据不完全统计，2017年各地新增使用北斗终端的行业车辆超过10万辆，其中包括39000多辆出租车、16000多辆公交车、11000多辆公务车、30000多辆运输车。

除此之外，2008年，汶川地震。当电话、短信、QQ、微博等，都因为基础设施的大面积损坏，而无法使用。北斗卫星导航系统的短报文功能迅速“上线”，为灾区和外界的联络起到了至关重要的作用。2014年比亚迪就在研发一款“北斗GPS双模导航”，华为手机的北斗定位系统，共享单车解决出行的“最后一公里”问题，搜索附近车辆的功能都是我们所应用过的。

张工告诉小编，在正样设计之初，北斗三号就把服务精度设计目标设定在尚未发射的第三代GPS导航卫星及伽利略导航系统设计指标之上。

为此，研究院率先提出国际上首个高中轨道星间链路混合型新体制，形成了具有自主知识产权的星间链路网络协议、自主定轨、时间同步等系统方案，上海航天电子有限公司的星间链路相控阵天线和收发信机产品就是为实现此功能而研制。

北斗三号全球导航卫星需要满世界奔波，此功能使卫星达到地球背面在我们看不见的地方不会失联，让星地与星星传输畅通无阻，还能让卫星之间相互测距自动保持队形，同时解决了全球布站、卫星境外监测的难题。

北斗三号搭载的上海航天电子有限公司应答机，最大的特色是采用了双模式的测控体制，并且兼容高速数传功能。新的模式下，信息传输速率显著提升。举个通俗易懂的例子，地球与卫星的联系有两种模式，一种是像用手机4G一样快的模式，但是容易受到干扰，影响信号。另外一种是老人机的2G速度，抗干扰强，但是通讯速度太慢。本次北斗卫星上可以实现两种模式的切换。也就是说，在需要通讯的时候用速度快的，需要保密要求高的，就使用抗干扰强的模式。

综合业务单元，也是由上海航天电子有限公司研制成功，在单机内实现了遥控、热控、配电等多项功能。复杂功能集中在单机中统一实现也是一大突破。卫星上的单机一般以功能进行划分，一个单机实现一类功能，而在“综合电子系统”理念下研发的单机突破原有功能单一化的瓶颈，实现了复杂功能的集中实现，并且较以往的单机更小、更轻、功耗更低。

要知道一颗卫星的成长要经历：设计、部件制造、组装、测试、进场、发射，通常需要2至3年的时间。而北斗三号组网星从2015年底启动研制生产，到2018年11月19日十九颗星发射完毕，一共才花了三年时间，真不愧是“中国速度”。一颗卫星的平均升空时间是26天，张工说，自己的团队这几年一直处于非常紧张的状态，从未放松。

同时，相较以往，北斗卫星上使用的芯片基本上都是国产的，产品加元器件的国产化可以达到98%。在北斗三号系统在设计之初，就把目标放在比肩尚未发射的第三代GPS导航卫星以及欧洲伽利略导航系统的设计指标上，定位精度可达2米，设计寿命达12年。