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随着电动车加速从实验室走向现实生活，各种新能源车的电池研发也成了大家关注的焦点。你可能不知道，除了目前电动车普遍使用的锂电池外，还有一种液体电池也从实验室走出，进入了测试阶段。而将这项技术从实验室孵化而出的正是园区的一家企业，跟随小编一起去了解下。

小编来到位于嘉定工业区城北路1818号的联合金融谷内的钧旺汽车技术有限公司。该公司经过多年时间，在同济大学孵化基地的大力支持下，在2017年7月正式将铝空气电池这项技术从实验室孵化而出，进入了实际应用的测试阶段。

铝空气电池的工作原理是什么？企业负责人介绍，只要用普通的食用盐混合水，将盐水倒入特定的有铝片的装置内，空气中的氧和盐水装置内的铝发生化学反应，产生电能就可以开始运行了。

这个就叫“铝空气电池”，从本质上说，它属于燃料电池，是一种将金属材料的化学能直接转化为电能的化学电源。

铝空气电池在单体电池中以铝为负极、氧为正极，在工作时只消耗铝和少量的水，当铝和水消耗完了就没法工作了，需要更换新的铝片。所以它是一次性电池，虽然不需要充电，但对铝的消耗是比较大的。

这类电池理论上的正极活性物质的量是无限的，所以电池理论容量主要取决于负极金属的量，这类电池拥有更大的能量密度。

企业工程师将三个装置装满盐水，这个装置现在仍在测试当中。目前测试下来，一个装置大概可以行进200公里，三个装置加在一起，一共可以行驶600公里。而这个三个装置仅仅使用了由97%纯度的铝和其他元素组成铝片，另外就是刚才看到的6L水，成本可以说是非常低。

企业负责人告诉小编，在当初发现洁净再生能源铝空气电池后，自己就决定全力投入其中，重新组合电动车的电池组系统，让新能源电动车轻量化。

同时增加更长的续航里程，解决电动车充电的漫长等待。

小编也特意上车感受了一下这辆测试车。车辆仪表盘上显示有电压和电流数，工程师说，就这辆测试车而言，它的电压始终保持在77.7V上下，少了就会通过装置再冲上电，保持车辆的稳定性。

踩下油门，车子很轻松就往前行驶，跟我们平时开的电动车并没有什么两样，而且一样是没有任何声音。速度保持在每小时70公里左右。

据了解，一般的电动车电池的总重量为400—500公斤，续驶里程在200—300公里。有的大型SUV电池重量更是达到了800公斤，续驶里程大约在500公里左右。而同样能量的铝空气电池重量在50—80公斤，由于电池重量大大减轻，可以提高车辆的装载能量或延长续驶里程。

技术人员介绍，铝空气电池十多年来一直是业界研究的方向，其突破难点在于如何控制铝与盐水发生化学反应的时间，这次他们已经取得了突破性进展，并申请了相关专利。

铝空电池可以回收循环使用，不污染环境。铝的原材料丰富，已具有大规模的铝冶炼厂，生产成本较低。由于电池的反应物不含氧化铝，电池回收再生方便，回收再生成本也较低。采用“换电”的方法，可以来解决铝空气电池充电较慢的问题。

同时，也适合在极端寒冷的地方发电工作。比如在东北基本上是看不到电动车的，因为在寒冷的冬季，有时候温度可以达到零下20度，甚至更冷。而低温会造成电池的无法使用，但是这个“电池”非常耐寒，可以承受零下40度的低温。

而在铝发电反应过后的铝泥浆，企业有全新的还原技术(已申请了专利保护)可不断的回收，更新再生，再发电供电，循环使用，尤其是这些再生的铝颗粒更是难得的高纯度铝材料，可平价供应给市场。

当然，铝电池也有放电缓慢、功率较低、铝片消耗完后如何补给等现实问题，这些都是它真正走向市场，大规模量产前需要解决的难题。

我们也期待着这项技术能够及早产业化，解决新能源车电池续航里程短、充电时间长的问题，推动新能源车真正普遍使用。