港珠澳大桥的一项关键技术出自嘉定工业区的科研单位
10月24日，举世瞩目的全球最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车运营。鲜为人知的是，支撑大桥200多座桥墩的“正骨”技术，出自位于嘉定的中国科学院声学研究所东海研究站。
中国科学院声学研究所东海研究站又名上海声学实验室，始建于1960年，隶属于中国科学院声学研究所。
东海研究站主要从事水声导航技术、水声定位技术、水声探测技术、超声应用技术、数字通讯及信息处理技术和医疗声学技术等领域的研究和开发。
东海研究站建站半个世纪来，从建站最初的以海上水声实验为主，逐渐成为面向国家水声建设和国家经济发展需求，具有较强科研实力和科技创新能力的科研实体，很多科研成果达到国际、国内一流水平。
所谓“正骨”，通俗地说就是在桥墩下桩前，解决大深度、大口径钻孔时的垂直度测量问题。
桥墩的垂直度有多重要？东海研究站研究员王润田解释，好比举重，钻孔的垂直度决定了桥墩承受力的大小。
由于此次钻孔深度平均在100米左右，且海水中的盐度和泥沙都会影响监测数据，桥墩倾斜误差几公分就会导致承受力大幅下降。
为此，在大桥建设过程中，使用了出自东海研究站的超声波成孔成槽质量检测技术，利用超声探测方法，将超声波传感器侵入钻孔中的泥浆里，从而相对方便地对钻孔四个方向同时进行孔壁状态监测，实时掌握连续墙槽宽、钻孔直径，以及孔壁或墙壁的垂直度、坍塌状况等。
“以往建桥打桩要测量垂直度，都需要进口国外设备。由于这些设备维护成本高，且国外对国内复杂的地质条件缺乏数据分析，易出现测量方式和测量结果的水土不服，所以一般用于施工后的抽测。”王润田说，“而我们的设备利用了超声波技术，就好比在伸手不见五指的洞穴中，有了蝙蝠一样的能力，对黑暗中的情况了如指掌。”
正是基于该设备在地下连续墙施工、大口径钻孔施工、钻孔灌注桩施工中可发挥的重要作用，上海地铁13号线、深圳地铁、杭州地铁、天津地铁等一些重大基础工程中都有应用。
来源：嘉定报
