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人工智能时代加速到来。作为国家新型工业化产业示范基地之一的嘉定工业区，先进制造业实力雄厚，特别是汽车零部件产业规模巨大。前几年，工业区引进培育了一批智能制造领域的集成商，以期为传统制造业赋能，加快转型升级。

经过几年发展，嘉定工业区一个78平方公里的园区，已经聚集了眀匠智能、安川首钢、君屹自动化、德梅柯等国内智能制造集成领域的领头羊。成长起来的智能制造产业不仅是嘉定战略新兴产业，同时，也承担着加快制造业转型升级的重任。

近日，嘉定工业区举办了一场“智能制造”技术研讨会，这些领军企业成为座上宾，对人工智能产业如何与制造业加快融合，解决人工智能产业发展中的痛点给出了意见。

起步于汽车整车

智能制造的生命力在于与传统制造业的转型升级形成“嵌入式”共生发展。汽车产业的劳动密集型特点让智能制造产业大有可为。率先入驻工业区的安川首钢机器人、君屹自动化、眀匠智能，和今年4月刚刚开业的德梅柯汽车装备公司，都把汽车整车厂作为目标客户，从车身的焊装、喷涂、装配的智能生产线起家，紧跟汽车厂商步伐，布局创新链和产业链。

德梅柯主要为上汽大众提供白车身柔性焊装生产线，安川首钢为上海通用的车身提供焊接和工件打磨的智能化生产，眀匠智能为常熟路虎建设了座舱数字化柔性工厂，君屹为整车厂的焊装和滚边工艺做智能化生产。总体而言，目前，汽车整车成为了智能制造运用的主战场。

跨界转型难度大

那么未来智能制造争夺的主阵地在哪？“随着新能源汽车的成熟与大面积推广，对汽车的轻量化提出了更高的要求，汽车四大传统工艺极有可能发生变化”。安川首钢机器人有限公司技术部部长田心宽，预判未来在汽车零部件产业智能制造的运用将有爆发式增长。

与安川观点不谋而合的还有君屹，“目前新能源车发展很快，很多工艺发生了变革，汽车零部件的制造流程有望再造”。但君屹相关负责人赵铁军也同时指出，“每个系统商都有各自的专业领域，每一次跨界转行都需要大量经验的积累，除了坚决地进行研发投入与客户共成长别无他法”。新能源车的核心部件之一锂电池，要求焊接后损耗小、变形少，从稳定性和安全性上提出了更高的要求，只有激光焊接才能满足。

从2012年起，君屹自动化就与交大成立了激光联合实验室，加大对激光工艺的研发投入，目前，实现了锂电池的智能化标准生产，其营收入已占到了企业总收入的40%。另外，智能制造从汽车工业转向一般工业的运用，也是未来趋势。

快速扩张的痛点

资金压力成为智能制造产业发展的痛点。以君屹为例，2016年的业务量比2015年增加了三倍多，由于每个项目需要垫资，君屹只能不断启动股权债权融资。眀匠智能也遇到了同样的问题，为此企业内部成立了智能制造产业投资基金，通过每交付一项产品，提取一定的利润，充实到基金中，来为全国的项目垫付工程款设备款，保证公司的正常运作。德梅柯总裁孔兵希望政府能够为智能制造企业提供一定的低息贷款，更好地助推产业集群的壮大。

随着智能制造产业的快速扩张，人才短板也开始凸显。目前智能制造领域，大部分人才都来源于四大机器人企业，还有一部分汽车企业。据专业平台发布，全球人工智能人才的需求量三年内将增长近八倍，很多海外科技巨头为了提早争夺人才，纷纷将目光瞄准高校的人工智能专业，通过联合培养的方式储备人才力量。具有先见之明的君屹自动化与交大签署战略合作协议，共同培养智能制造人才，赵铁军由此建议，政府—高校/研究机构—企业可以采取联合培养及项目合作等方式，为人工智能产业积累基础。